凱曼儀表關注中國航空產業的成熟
|
中國公開殲-31戰斗機和武直-10攻擊型直升機的消息，引來防務分析家的大量評論，但鮮有報道的是中國將首架國產商用飛機C-919推向市場的努力。盡管C-919幾乎引不起外國買主的興趣，但它的研發預示西方飛機制造商要降低對中國國內航空市場的銷售預期。
這三種最新公布的飛機顯露出一定的國產特點，表明中國不再依賴逆向工程和衍生技術進行航空設計。隨著經濟和科學資源日益發展，到這個10年結束時，中國或能挑戰西方在航空市場的統治地位。
“文革”使中國的科學和工程界落后于西方工業強國40年。在工業化國家的技術繼續向前發展時縮小這個差距需要付出巨大努力。逆向工程和獲取外國技術為追趕一兩代發展差距提供了途徑。但從科學角度講，中國不得不攀登一座更加陡峭的山峰，而且顯然已經完成這一過程。大多數防務評論員指出，中國的航空技術幾乎可以與最先進的西方設計相媲美。
鑒于北京對航空、電子和信息系統產業日益增加的關注和資源傾斜，以及目前正值西方金融資源萎縮，中國應該在今后5到7年追趕上來。時間會證明一切。
對于中國的鄰居來說，這些發展卻是一個潛在的壞兆頭。這可能預示這樣的日子就要到來：沒有一個國家能想當然地認為，購買西方最新型的飛機會賦予它們在任何一場潛在危機中巨大的優勢。
這一天還較遠，但在當今世界10年轉眼就過去了。西方的飛機制造商應該提高警惕。中國航空作為一個重要的參與方即將進入市場，即使不是今天，那么也將很快。
|
