10月9日，國家發展改革委以發改辦不銹鋼壓力表基礎[2013]2448號文批準我省沿江城市群城際軌道交通網規劃(2012-2020)部分項目提前實施方案。為適應蘇南現代化示范區建設和同城化發展需要，形成我省沿江城市群區域內以軌道交通為骨干的交通網絡，提升軌道交通服務水平，國家同意我省提前實施南京-高淳線祿口機場-高淳段、南京-句容線、南京-儀征線延伸至揚州市。
“根據提前實施方案，寧儀揚城際有望提前至‘十二五’期間動工，寧儀段有望明年就動工。”相關知情人士透露。根據之前規劃的線路示意圖，寧儀揚城際將對接南京地鐵二號線的經天路站，向東后與在建的南京地鐵四號線的仙林東站實現同站臺換乘，然后過江一路可以到揚州(西)火車站。線路全長約58公里，以高架為主，速度目標值120公里/小時。
值得注意的是，這一從經天路到揚州(西)火車站的線路，其實由三條線銜接而成，分別是從仙林經天路站到龍潭的南京地鐵15號線，從龍潭到儀征的寧儀城際(S5線)，從儀征到揚州(西)火車站耐震壓力表的揚州軌道交通6號線。
目前南京地鐵四號線仙林東站正在施工中，相關人士介紹，換乘站四號線仙林東站是高架站，計劃將在春節前完成車站主體結構的施工，預留與寧儀揚城際對接的交接口，從龍潭過江進入儀征市。寧儀揚城際軌道正式開通后，從南京到達揚州市區，只要半個多小時。
記者昨獲悉，經過幾年推進，寧儀揚城際的基本路線已敲定。其中，寧儀揚城際揚州段線路長32.22公里，高架為主，沿線設車站11座，其中高架站8座，地下站3座。估算總投資約229億元，其中揚州段115億元。
寧儀揚城際將開什么樣的車？普通鐵路車還是子彈頭的動車組？在最新的項目介紹中，寧儀揚城際系統制式為B型車，速度目標值120公里/小時。據了解，該型車是一種地鐵列車。地鐵列車按車輛規格分為A、B、C三類，B型車屬于中型車，車輛基本長度為19米，基本寬度為2.8米，車內凈高為2.10米，載客量為230人至245人。
寧儀揚城際為何使用地鐵列車？據介紹，因熱電阻寧儀揚城際從南京地鐵引出，到揚州火車站也是接駁揚州的軌道交通6號線(即規劃中的揚州地鐵6號線)，所以行駛的車也必須是地鐵列車，不是常見的火車。
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